只見線ロケハンレポートその弐

只見線ロケハンレポート（その弐）：（会津柳津）―会津川口編

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	【会津柳津―郷戸】。下り列車は柳津市街を抜けると田園が広がる地帯を山沿いの築堤をいくつかのスノーシェッドをくぐりながら進む。田園地帯付近の最近の工事で出来たらしい林道を通じるためのガード橋上からの写真。ちょうどスノーシェッドの飛び出しになる。築堤はこの橋脇からよじ登れるが、斜面が急であることや土質が粘土質で足がかりも悪い。
	【滝谷―会津桧原】下り列車が滝谷駅を出てすぐの滝谷川を渡る鉄橋。ＳＬ現役当時の作例だとトンネル上あたりからの写真が多く紹介されているが、その場所はすでに樹木の成長によって視界が遮られて同じようには撮れない。写真は滝谷の集落を抜けた県道沿いから撮影したもの。ここも周辺の樹木の成長があり見通せる範囲も限られる。
	【会津西方―会津宮下】。第二橋梁である。会津西方をでてすぐの鉄橋。駅に近いこともあってお手軽かもしれない。列車主体でも、風景を取り入れても良い。写真左下に見える国道400号から狙うが、やや後追いかサイド気味になる。なお、国道400号は舗装工事中で、画像の切れるあたりからこの先の三島大橋まで泥と砂利道になっているので注意(2001年取材時)。
	【会津宮下】。先ほどの三島大橋を渡ると宮下の市街地に入る。市街中心部にある交換施設がある有人駅。保線設備もある。構内としては広いほうか。かつては転車台があったが現在は樹木に埋もれてしまっている。ＳＬの客扱い停車駅。下り列車はこの駅をでるとすぐに登り勾配である。写真は只見側から撮影。 2001年本運転にて会津宮下駅でのタブレット交換
	【会津宮下―早戸】。第三橋梁である。あまりに有名地なので解説は不要だろう。撮影は国道のスノーシェッドの中から。車の駐車スペースや撮影スペースも限られているためスノーシェッド内は少人数しか入れない。光線は逆光になる。2001年運転時はスノーシェッド上に多くの撮影者が上がっていた。反対側の県道からも見えるがその場合、送電線のケーブルが手前に被る。ただ、2002年8月までの情報だとその県道は落石で通行止めになっているとのこと。ロケハン中、他の見学者とおもわれる御仁がスノーシェッド内の路上に駐車して見ていた。案の定付近を通過するトラックに警笛を何度も鳴らされ運転主から怒鳴られていた。幹線道路で往来も多い所なのでスノーシェッド内の路上駐車は絶対に避けたい。
	【早戸―会津水沼】。只見川に沿って国道と鉄道線が並走する区間。ここにめがね橋を彷彿させるアーチ橋がある。国道に面しているところだ。只見線は１～８橋梁に代表される橋が有名だが、支流などに架かる鉄橋も多く、その中でもこういった橋があるのも興味深い。付近は道路も狭く駐車スペースがない。早戸側にもどると若干のパーキングスペースがある。川口よりにトンネルを抜けて行くと空き地があり、そこから道路越しであるが遠目で望める。写真は２８ｍｍレンズで只見側から撮影。
	【会津水沼―会津中川】。第四橋梁である。国道の水沼橋のたもとにパーキングスペースがあり、写真はそこから撮影したもの。下り列車は後追いになる。ここからスノーシェッドをくぐって只見よりに行くと線路とオーバークロスしており正面がちに見ることができる。但しこの辺りだと駐車スペースはあまりない。
	【会津川口駅】交換施設のある有人駅。川沿いにあり対岸からも眺めることができる。駅前広場は国道に面している。写真は只見よりにある転車台側から。転車台の奥にはＤＣ用の給油施設がある。転車台そのものは奇麗に見える。下り列車は川口を出ると本名へ向かって登り勾配になる。 2001年本運転より、会津川口での給水風景